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King Gustav Wasa on his pedestal of cannons remains impassible.../Uppsala, en solnedgång, kung Gustav Wasa, på sin piedestal av kanoner, håller sig oberörd.../Uppsala, un atardecer, el rey Gustavo Wasa en su pedestal de cañones permanece impasible...(DSC_5223-2)
This 15-pane metal-framed window is situated in a building in Galien, Michigan, that once housed a milk condensery plant operated by the Elgin Milk Products Company. Started in 1912, the condensery was in operation well into the 1950s, serving 170-200 dairy farmers within a 30-mile (48-km) radius and processing 10,000-20,000 pounds (4,500-9,100 kg) of raw milk daily into condensed milk. According to a 1927 article in the St. Joseph Herald-Press, the condensery was as important to the economy of Galien as Clark Equipment was to Buchanan and Warren Featherbone was to Three Oaks.
Locomotiva U20C 3149-9 "Juiz de Fora" tracionando o Expresso Xangai.
Autor: Maurício B. Lima
Data: Julho 1995.
Expresso Xangai
Adicionado por Pedro Rezende em 17 abril 2011
Comentário de André Luiz Fonseca em 18 abril 2011 :
Vendo estas fotos agente até viaja e se pergunta... Se a Rede fosse capitalizada, priorizada e bem administrada, ela não ofereceria um serviço para a economia do país e para a sua população melhor e mais abrangente do que o panorama atual? Pedro vc abusou com essas fotos maravilhosas! Parabéns!
Comentário de Bruno Carlos Ferreira Hauck em 18 abril 2011 :
Foram quantos carros pintado no padrão xangai? Porque atualmente só tem 2 ou 3 com esse padrão de pintura aqui em Santos Dumont.
E enquanto o expresso Pai da Aviação num sei como esta porque a zezé leone continua parada em uma das oficinas os vagões e locomotivas que disseram seriam reformados. até hoje aqui nada.
Comentário de Rafael Nogueira de Morais em 18 abril 2011 :
Ainda bem que os carros estão em Santos Dumond, que ao meu ver é o único patio de coisas abandonadas que é bem vigiado...e isso porque tem falhas também. Se esses carros estivessem em qualquer outro local, o fim deles poderia ser outro muito pior. Dizem que agora eles voltam a rodar com o expresso Pai da Aviação...só vendo pra crer.
Comentário de Gutierrez Lhamas Coelho em 18 abril 2011 :
O triste é constatar a extinção do Xangai, em função das desculpas mais esfarrapadas que se possa imaginar. As locos estão todas hoje em SP e os carros apodrecendo em Santos Dumont.
O Xangai foi uma instituição da Rede, na época que me mudei para Juiz de Fora, em 1962, a tração estava a cargo das U6B
Comentário de Rafael Nogueira de Morais em 18 abril 2011 :
Porque Juiz de Fora, Rio de Janeiro e Barra do Piraí eram consideradas como cidades-sede da SR-3 e queriam mais locos com esse nome para fazer os trens especiais. Juiz de Fora tem essas 2 U20, RJ tem 3148-1, 5223-2 e 5238-1 e Barra tem 5125-2 e 5212-7.
Comentário de Pedro Rezende em 18 abril 2011:
Por que será que a Rede nomeou duas locos da mesma série como Juiz de Fora?
Comentário de Rafael Nogueira de Morais em 17 abril 2011 :
3149-9 - Juiz de Fora com letras pequenas. A que tinha Juiz de Fora com letras grandes era a 3147-2.
Comentário de Pedro Rezende em 17 abril 2011 :
Sabe o número dessa loco? Na foto só da para ler "Juiz de Fora".
Dash 9 #3980-5 aguarda no pátio de Joaquim Murtinho definição da outra locomotiva que iria compor a tração do trem de produtos siderúrgicos que se encontra por de trás dela... para a minha alegria, a SD40-2 #5223-2 foi a líder desse trem. Ao fundo a direita, podemos ver a histórica estação de Dr. Joaquim Murtinho, inaugurada em 1914.
Dash 9 #3980-5 waits in the Joaquim Murtinho yard definition of what locomotive will be her partner and the leader of the steel products train that's right behind... for my happiness, the SD40-2 #5223-2 was the leader of that train. On the background at the right we can see the historic station of Dr. Joaquim Murtinho inaugurated at 1914.