NMBS 7861 + 76037 | Quaregnon
Vossloh/Siemens HLR 77, NMBS 7861
Sinds een tijdje worden de NMBS M7 BMx locomotieven niet meer via Lauwe-Lar binnengebracht maar via Tertre waar ze per boot aankomen en daar het spoor op gezet worden. Zo was de bedoeling ook om deze in het industrieterrein op foto te zetten.
Omdat zo'n transporten nooit tot op de minuut op tijd rijden en weleens te vroeg durven rijden, hebben we het industriegebied net niet gehaald. Daarom rede we snel naar Quaregnon om daar langs de kant van de spoorlijn 97 te gaan staan.
We zien locomotief 76037 gesleept worden maar zijn we dat wel zeker eigenlijk? Op de langsligger stond in het EVN nummer het UIC nummer vermeld alsof het locomotief 76087 zou zijn. Echter had ik die eerder van dezelfde week in commerciële dienst gezien in Brussel-Noord. Vervolgens ook gekeken of het controlecijfer van de UIC nummer klopte en daar ontdekte ik ook de fout. We zijn dus zeker dat Alstom een foutje gemaakt heeft.
We zien op zich nog een speciaaltje, locomotief 7861 die de overbrenging verzekerd. Deze is bij mijn weten al sinds de opsplitsing van Infrabel/NMNS/B-Cargo (later Lineas) bijna permanent verhuurd aan Infrabel. Dit is ook de enige 78xx die NMBS nog heeft.
NMBS 7861 + 76037 | Quaregnon
Vossloh/Siemens HLR 77, NMBS 7861
Sinds een tijdje worden de NMBS M7 BMx locomotieven niet meer via Lauwe-Lar binnengebracht maar via Tertre waar ze per boot aankomen en daar het spoor op gezet worden. Zo was de bedoeling ook om deze in het industrieterrein op foto te zetten.
Omdat zo'n transporten nooit tot op de minuut op tijd rijden en weleens te vroeg durven rijden, hebben we het industriegebied net niet gehaald. Daarom rede we snel naar Quaregnon om daar langs de kant van de spoorlijn 97 te gaan staan.
We zien locomotief 76037 gesleept worden maar zijn we dat wel zeker eigenlijk? Op de langsligger stond in het EVN nummer het UIC nummer vermeld alsof het locomotief 76087 zou zijn. Echter had ik die eerder van dezelfde week in commerciële dienst gezien in Brussel-Noord. Vervolgens ook gekeken of het controlecijfer van de UIC nummer klopte en daar ontdekte ik ook de fout. We zijn dus zeker dat Alstom een foutje gemaakt heeft.
We zien op zich nog een speciaaltje, locomotief 7861 die de overbrenging verzekerd. Deze is bij mijn weten al sinds de opsplitsing van Infrabel/NMNS/B-Cargo (later Lineas) bijna permanent verhuurd aan Infrabel. Dit is ook de enige 78xx die NMBS nog heeft.