2014_Kecel_0963
Csepel D-346 EZF felépítményű műhelygépkocsi. / Special military truck from the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.
2014_Kecel_0963
Csepel D-346 EZF felépítményű műhelygépkocsi. / Special military truck from the Communist era.
Csepel trucks (made in Hungary) at the Military Park at Kecel, Hungary, taken during a day trip with friends and family in August 2014. The military park was established by a local industrialist, entrepreneur, who was a supplier of the Hungarian military from the 80's and who decided to collect and display obsolete Army equipment.
Csepel trucks were manufactured in the suburbs of Budapest, Hungary from 1949 to 1975, by the Csepel Works manufacturer.
Régi Csepel teherautók a keceli Haditechnikai parkban. Szombaton egy barátunkkal és családjainkkal egy autós kirándulást tettünk Bács-Kiskun megyébe, képek 2014. augusztusából. A hadipark a Pintér Művek területén van. A múzeum talán leglátványosabb része a több mint 3 hektáron elterülõ szabadtéri kiállítás és a kiállítást körülölelõ szoborpark. Itt tekinthetõek meg a Magyar Honvédségben használt különbözõ harci eszközök helyreállított darabjai.
A Csepel Autógyárat 1949 novemberében hozták létre Rákosi sógornőjének igazgatóságával. Az első négyhengeres Csepel-motort Steyr licenc alapján még 1949. decemberében legyártották, ezt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban. 1950. április 3-án elkészült az első Csepel-autó, Csepel motorral, melyet ekkor ki is próbált Bíró Ferencné a gyár vezérigazgatója a gyárudvaron. Még aznap délutánra elkészült további 2 Csepel D-350 teherautó. Még ebben az évben összesen 1666 darabot gyártottak le belőle. A D-350 (dízel) és B-350 (benzines) típusok gyártása 1950-1958 között tartott.
1950. szeptember 5-12 között a Lengyel Motorszövetség megrendezésében lebonyolításra kerülő nemzetközi megbízhatósági és gyorsasági teherautó-versenyen 8 darab Csepel D- és B-350 felponyvázott tehergépkocsi indult. A magyar Csepelek a 2000 kilométeres megterhelő és összetett versenyben elsőként értek a varsói célba és a dízel kategóriában az első, míg a benzinmotoros kategóriában a második helyezést érték el, maguk mögé kényszerítve a már ismert és bevált nemzetközi márkákat. Ez az esemény és az azon elért eredmény volt az első, mely az alig öt hónapos Csepel 350-es tehergépkocsi és gyártó vállalatának külföldi ismeretséget és nemzetközi elismerést szerzett.
Az 1968-75 közötti szerkezetváltás során a KGST-ben Magyarország a buszgyártást kapta elsődleges feladatul, minden gyártókapacitást ennek kellett alárendelni. Az Ikarus nem szállított többet a Csepelnek, a Csepel megkezdte az autóbusz fenékvázak beszállítását az Ikarusnak. A Csepel fülkéit az esztergomi Labor MIM, majd a lengyel Jelcz és Star készítette. 1975-ben leállt a Csepel motorok gyártása, a Csepel teherautók ezután leginkább RÁBA erőforrásokkal készültek, kis sorozatban.