Steam locomotive plate - Locomotive 230 Fives-Lille N° E 332
Cette locomotive fait partie d’une série de 25 machines construite en 1904 et 1909 pour le Réseau Breton, vaste ensemble de lignes à voie métrique qui desservait toute la Bretagne intérieure. Aptes à rouler jusqu’à 55km/h grâce à leurs grandes roues de 1.23m de diamètre, elles assuraient essentiellement les services mixtes (trains marchandises-voyageurs) et les remplacements d’autorails.
Après la fermeture du Réseau breton en 1967, la E 332 est d’abord préservée par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby, en Suisse romande. Peu adaptée aux lignes de montagne, la machine est assez rarement utilisée, et est cédée au CFBS en 2003.
La E 332 est ainsi la seconde locomotive à vapeur française rapatriée de l’étranger par le CFBS, la première étant la 130 T Cail n° 2. D’importants travaux de remise en état sont effectués sur la E 332 en 2007 et 2008, et la machine est inaugurée pour la Fête de la Vapeur 2009.
Sa chaudière, requalifiée (retimbrée selon le terme technique) en novembre 2008 et cela pour 10 ans, viens d’arriver « à chute de timbre » selon l’expression utilisée.
La locomotive 230 E332, surnommée « La Bretonne » a donc remorqué ses derniers trains en novembre 2018... avant remisage à l’atelier de St Valery canal où des travaux de restauration seront entrepris dans quelques années.
Cette imposante machine, parmi les plus grosses construites pour les lignes françaises à voie métrique, apparaît dans le film de Benoît Jacquot « Le Journal d’une Femme de Chambre », sorti en 2015, et dans le téléfilm « Le Voyage de la Veuve », diffusé en 2008.
Quelques caractéristiques techniques :
- Poids à vide : 33,500 t.
- Diamètre des roues motrices : 1,230 m.
- Diamètre des roues porteuses : 0,730 m.
- Timbre de la chaudière : 12 kg/cm²
- Diamètre des cylindres : 0,400 m.
- Course des pistons : 0,460 m.
- Surface de la grille : 1 m²
- Longueur : 9,450 m.
- Largeur : 2,700 m.
- Hauteur : 3,400 m.
- Vitesse maximale en service : 55 Km/h (donnée constructeur)
Source :
www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/histoire-du-reseau-et-d...
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Chemin de fer de la baie de Somme CFBS
Les matériels invités à la Fête de la Vapeur 2016
www.fetevapeur.fr/index.php?option=com_content&view=a...
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Translation / Traduction 🇬🇧 GB. UK.
This locomotive is part of a series of 25 machines built in 1904 and 1909 for the Breton Network, a large set of metrally lines serving all of interior Brittany. They were able to drive up to 55km/h thanks to their large wheels of 1.23m in diameter, mainly providing mixed services (freight-passenger trains) and replacements of railcars.
After the closure of the Breton network in 1967, the E 332 was first preserved by the railway-museum Blonay-Chamby, in French-speaking Switzerland. Not very suitable for mountain lines, the machine is rarely used, and was transferred to the CFBS in 2003.
The E 332 is the second French steam locomotive repatriated from abroad by the CFBS, the first being the 130 T Cail No. 2. The E 332 is undergoing major restoration work in 2007 and 2008, and the machine is being opened for the 2009 Steam Day.
Its boiler, which was re-stamped in November 2008 for a period of 10 years, has just arrived "at the drop of a stamp" according to the term used.
The locomotive 230 E332, nicknamed "La Bretonne", towed its last trains in November 2018... prior to the St Valery Canal workshop where restoration work will be undertaken in a few years.
This imposing machine, among the largest built for the French metrical lines, appears in Benoît Jacquot’s film "Le Journal d’une Femme de Chambre", released in 2015, and in the telefilm "Le Voyage de la Veuve", broadcast in 2008.
Some technical features:
- Unladen weight: 33,500 t.
- Diameter of motor wheels: 1.230 m.
- Diameter of bearing wheels: 0.730 m.
- Boiler stamp: 12 kg/cm²
- Diameter of cylinders: 0.400 m.
- Piston Race: 0.460 m.
- Grid surface: 1 m²
- Length: 9.450 m.
- Width: 2,700 m.
- Height: 3,400 m.
- Maximum speed in service: 55 Km/h (data manufacturer)
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Übersetzung / Translation 🇩🇪 DE.
Die Lokomotive ist Teil einer Serie von 25 Maschinen, die 1904 und 1909 für das Breton Netzwerk gebaut wurden. Es handelt sich um eine große Anzahl metrischer Linien, die die gesamte Innenraumbretagne bedienten. Sie konnten mit ihren 1.23m Durchmesser großen Rädern bis 55 km/h fahren. Sie erbrachten vor allem den kombinierten Verkehr (Güter-Personen-Züge) und den Ersatz von Triebwagen.
Nach der Schließung des Breton-Netzes im Jahr 1967 wird die E 332 zunächst durch die Bahn-Museum-Bahn Blonay-Chamby in der Westschweiz erhalten. Die Maschine ist nicht an die Bergstrecken angepasst und wird relativ selten eingesetzt und 2003 an die CFBS abgegeben.
Die E 332 ist damit die zweite französische Dampflokomotive, die über die CFBS aus dem Ausland zurückgeführt wird, wobei die erste die 130 T Cail Nr. 2 ist. An der E 332 werden in den Jahren 2007 und 2008 umfangreiche Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, und die Maschine wird für das Dampffest 2009 eröffnet.
Sein Heizkessel, der im November 2008 für 10 Jahre requalifiziert (nach dem technischen Begriff "requalifiziert") wurde, ist, wie es hier heißt, "gestürzt".
Die Lokomotive 230 E332 mit dem Namen "La Bretonne" zog ihre letzten Züge im November 2018... Vor dem Umbau im Atelier von St. Valery canal, wo in einigen Jahren Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden.
Diese großartige Maschine, die zu den größten, für französische Linien mit metrischen Bahnen gebauten gehört, erscheint im 2015 veröffentlichten Film von Benoît Jacquot "The Journal of Kammerfrauen" und im 2008 ausgestrahlten Film "Die Reise der Witwe".
Einige technische Merkmale:
- Leergewicht: 33,500 t.
- Durchmesser der Antriebsräder: 1,230 m.
- Durchmesser der Tragräder: 0,730 m.
- Kesselstempel: 12 kg/cm²
- Durchmesser der Zylinder: 0,400 m.
- Kolbenhub: 0,460 m.
- Gitterfläche: 1 m2
- Länge: 9,450 Meter.
- Breite: 2.700 Meter.
- Höhe: 3,400 Meter.
- Höchstgeschwindigkeit im Betrieb: 55 km/h (Herstellerangabe)
Steam locomotive plate - Locomotive 230 Fives-Lille N° E 332
Cette locomotive fait partie d’une série de 25 machines construite en 1904 et 1909 pour le Réseau Breton, vaste ensemble de lignes à voie métrique qui desservait toute la Bretagne intérieure. Aptes à rouler jusqu’à 55km/h grâce à leurs grandes roues de 1.23m de diamètre, elles assuraient essentiellement les services mixtes (trains marchandises-voyageurs) et les remplacements d’autorails.
Après la fermeture du Réseau breton en 1967, la E 332 est d’abord préservée par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby, en Suisse romande. Peu adaptée aux lignes de montagne, la machine est assez rarement utilisée, et est cédée au CFBS en 2003.
La E 332 est ainsi la seconde locomotive à vapeur française rapatriée de l’étranger par le CFBS, la première étant la 130 T Cail n° 2. D’importants travaux de remise en état sont effectués sur la E 332 en 2007 et 2008, et la machine est inaugurée pour la Fête de la Vapeur 2009.
Sa chaudière, requalifiée (retimbrée selon le terme technique) en novembre 2008 et cela pour 10 ans, viens d’arriver « à chute de timbre » selon l’expression utilisée.
La locomotive 230 E332, surnommée « La Bretonne » a donc remorqué ses derniers trains en novembre 2018... avant remisage à l’atelier de St Valery canal où des travaux de restauration seront entrepris dans quelques années.
Cette imposante machine, parmi les plus grosses construites pour les lignes françaises à voie métrique, apparaît dans le film de Benoît Jacquot « Le Journal d’une Femme de Chambre », sorti en 2015, et dans le téléfilm « Le Voyage de la Veuve », diffusé en 2008.
Quelques caractéristiques techniques :
- Poids à vide : 33,500 t.
- Diamètre des roues motrices : 1,230 m.
- Diamètre des roues porteuses : 0,730 m.
- Timbre de la chaudière : 12 kg/cm²
- Diamètre des cylindres : 0,400 m.
- Course des pistons : 0,460 m.
- Surface de la grille : 1 m²
- Longueur : 9,450 m.
- Largeur : 2,700 m.
- Hauteur : 3,400 m.
- Vitesse maximale en service : 55 Km/h (donnée constructeur)
Source :
www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/histoire-du-reseau-et-d...
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Chemin de fer de la baie de Somme CFBS
Les matériels invités à la Fête de la Vapeur 2016
www.fetevapeur.fr/index.php?option=com_content&view=a...
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Translation / Traduction 🇬🇧 GB. UK.
This locomotive is part of a series of 25 machines built in 1904 and 1909 for the Breton Network, a large set of metrally lines serving all of interior Brittany. They were able to drive up to 55km/h thanks to their large wheels of 1.23m in diameter, mainly providing mixed services (freight-passenger trains) and replacements of railcars.
After the closure of the Breton network in 1967, the E 332 was first preserved by the railway-museum Blonay-Chamby, in French-speaking Switzerland. Not very suitable for mountain lines, the machine is rarely used, and was transferred to the CFBS in 2003.
The E 332 is the second French steam locomotive repatriated from abroad by the CFBS, the first being the 130 T Cail No. 2. The E 332 is undergoing major restoration work in 2007 and 2008, and the machine is being opened for the 2009 Steam Day.
Its boiler, which was re-stamped in November 2008 for a period of 10 years, has just arrived "at the drop of a stamp" according to the term used.
The locomotive 230 E332, nicknamed "La Bretonne", towed its last trains in November 2018... prior to the St Valery Canal workshop where restoration work will be undertaken in a few years.
This imposing machine, among the largest built for the French metrical lines, appears in Benoît Jacquot’s film "Le Journal d’une Femme de Chambre", released in 2015, and in the telefilm "Le Voyage de la Veuve", broadcast in 2008.
Some technical features:
- Unladen weight: 33,500 t.
- Diameter of motor wheels: 1.230 m.
- Diameter of bearing wheels: 0.730 m.
- Boiler stamp: 12 kg/cm²
- Diameter of cylinders: 0.400 m.
- Piston Race: 0.460 m.
- Grid surface: 1 m²
- Length: 9.450 m.
- Width: 2,700 m.
- Height: 3,400 m.
- Maximum speed in service: 55 Km/h (data manufacturer)
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Übersetzung / Translation 🇩🇪 DE.
Die Lokomotive ist Teil einer Serie von 25 Maschinen, die 1904 und 1909 für das Breton Netzwerk gebaut wurden. Es handelt sich um eine große Anzahl metrischer Linien, die die gesamte Innenraumbretagne bedienten. Sie konnten mit ihren 1.23m Durchmesser großen Rädern bis 55 km/h fahren. Sie erbrachten vor allem den kombinierten Verkehr (Güter-Personen-Züge) und den Ersatz von Triebwagen.
Nach der Schließung des Breton-Netzes im Jahr 1967 wird die E 332 zunächst durch die Bahn-Museum-Bahn Blonay-Chamby in der Westschweiz erhalten. Die Maschine ist nicht an die Bergstrecken angepasst und wird relativ selten eingesetzt und 2003 an die CFBS abgegeben.
Die E 332 ist damit die zweite französische Dampflokomotive, die über die CFBS aus dem Ausland zurückgeführt wird, wobei die erste die 130 T Cail Nr. 2 ist. An der E 332 werden in den Jahren 2007 und 2008 umfangreiche Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, und die Maschine wird für das Dampffest 2009 eröffnet.
Sein Heizkessel, der im November 2008 für 10 Jahre requalifiziert (nach dem technischen Begriff "requalifiziert") wurde, ist, wie es hier heißt, "gestürzt".
Die Lokomotive 230 E332 mit dem Namen "La Bretonne" zog ihre letzten Züge im November 2018... Vor dem Umbau im Atelier von St. Valery canal, wo in einigen Jahren Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden.
Diese großartige Maschine, die zu den größten, für französische Linien mit metrischen Bahnen gebauten gehört, erscheint im 2015 veröffentlichten Film von Benoît Jacquot "The Journal of Kammerfrauen" und im 2008 ausgestrahlten Film "Die Reise der Witwe".
Einige technische Merkmale:
- Leergewicht: 33,500 t.
- Durchmesser der Antriebsräder: 1,230 m.
- Durchmesser der Tragräder: 0,730 m.
- Kesselstempel: 12 kg/cm²
- Durchmesser der Zylinder: 0,400 m.
- Kolbenhub: 0,460 m.
- Gitterfläche: 1 m2
- Länge: 9,450 Meter.
- Breite: 2.700 Meter.
- Höhe: 3,400 Meter.
- Höchstgeschwindigkeit im Betrieb: 55 km/h (Herstellerangabe)