ThijsvLoon
DB Regio 112 104 // Berlin-Südkreuz (D) 23092022
Van 20 tot 23 September 2022 vond de dertiende editie van Innotrans plaats in Berlijn. Tijdens dit evenement presenteren de exposanten de nieuwste innovaties binnen de wereldwijde spoorwegindustrie. Omdat ik begin September gestart ben met de minor Railtechniek aan de Hogeschool Utrecht, kon een excursie aan deze beurs niet ontbreken. Samen met onder andere Wilmer werd op Donderdagmiddag in Amersfoort verzameld om ‘s avonds laat (maar voor de verandering zonder vertraging) te eindigen in het sfeervolle Berlijn. De camera en het statief zaten uiteraard ook in de tas, want naast foto’s op Innotrans was er nog een ander actiepunt wat gehoopt werd afgestreept te kunnen worden deze trip.
Waar innovatie en verduurzaming de twee kernbegrippen waren deze trip, ging de aandacht ook uit naar de ver uit de mode zijnde locomotieven van de Baureihe 112.1. Deze oude dames trekken nog volop hun baantjes op de RE’s rondom Berlijn, en de wens was om hier een plaatje van te maken voordat deze ook langzaam gaan verdwijnen. Momenteel is de Baureihe 112.1 nog een zekerheid op de gecombineerde RE5 tussen Stralsund Hbf – Finsterwalde en Rostock Hbf – Elsterwerda. Echter zou dit na December al eens tot het verleden kunnen behoren. Op Innotrans konden we namelijk de gloednieuwe ODEG Desiro HC bewonderen. De treinstellen zullen per December de RE1 tussen Magdeburg Hbf en Frankfurt (Oder)/Cottbus overnemen. Een lijn waar DB Regio nu de Baureihe 182 in combinatie met Dosto’s inzet. Een mogelijk scenario is dat deze locomotieven worden doorgeschoven naar een lijn waar nu de uitstervende Trabbie’s dienst doen.
Dat de Baureihe 112.1 langzaam verdwijnt is ook aan de data af te lezen. Momenteel (lees: Oktober 2022) zijn er nog vier zogenoemde betriebshöfe waar de 112.1 gestationeerd is. Dit zijn Berlin-Lichtenberg (2), Cottbus (17), Kiel (18) en Rostock (12). Te betriebshöfe Berlin-Lichtenberg en Rostock zijn ook nog enkele locomotieven uit de Baureihe 114 en 143 gestationeerd als reserve, maar dat terzijde. Enkel de locomotieven van betriebshöfe Berlin-Lichtenberg, Cottbus en Rostock zijn actief rondom Berlijn. Begin dit jaar had Rostock nog 13 locomotieven uit de Baureihe 112.1 gestationeerd en Cottbus zelfs 22! Na 2019, waar toen vooral gesneden is in het locomotievenbestand van betriebshof Kiel, is dit de grootste kaalslag tot nu toe van de Baureihe 112.1 rondom Berlijn.
Met al deze negatieve vooruitzichten was een plaatje van een good old trabbie zeer gewenst in de Duitse Hoofdstad. Op de eerste avond in Berlijn werd dan ook gelijk werk gemaakt om dergelijk exemplaar te fotograferen. Nadat we hadden ingecheckt in ons ho(s)tel, en een smakelijke burger hadden genuttigd bij de Burgermeister, verlieten Wilmer en ik onze klas om met de U- en S-bahn van station Zoologischer Garten naar Südkreuz te reizen, alwaar we technisch gezien twee kansen hadden om een Trabbie te fotograferen op de RE5. Dit komt omdat de locomotieven in de regelgeving allemaal aan de Noord-zijde van de stam zitten. Echter bleek na aankomst dat theorie en praktijk twee verschillende werelden zijn, want de eerste stam naar het noorden kwam gedriehoekt binnen. Om dat nog even extra pijnlijk te maken duwde er afwijkend een Baureihe 114 het geheel naar Neubrandenburg. Een uur later zou hetzelfde scenario zich nogmaals voordoen, maar dan met een Baureihe 112.1 achterop. Helaas hadden de overige treinen (waar eventueel ook een Trabbie op zou kunnen zitten) ook de locomotieven aan de verkeerde hadden hangen, waardoor er op de eerste avond zonder buit weer werd teruggegaan naar het ho(s)tel. De volgende morgen zou namelijk vroeg worden vertrokken naar Innotrans.
Op de tweede dag van de Berlijntrip (en tevens de laatste beursdag) werd dan ook daadwerkelijk de Innotrans bezocht. Gearriveerd terug in het hotel werd snel opgefrist en werden de spullen gepakt voor een dinner in de stad. Ook werd de camera weer ingepakt. Nadat er gezamenlijk met een deel van de groep heerlijk was getafeld te Alexanderplatz (met uitzicht op het spoor), verlieten Wilmer en ik wederom de groep om ditmaal op station Berlin-Gesundbrunnen een nieuwe fotoronde te openen. Echter bij aankomst bleek fotograferen onmogelijk door de plaatsing van de portalen. Omdat het al redelijk laat was, en ik om half 12 terug moest zijn in het ho(s)tel, werd geen moment getwijfeld en naar Berlin-Südkreuz gereisd. Bij aankomst werd snel de set-up opgebouwd, om zo tijdig klaar te staan om binnenrijdende RE5 naar Rostock te fotograferen. De overhaaste beslissing pakte goed uit want de kenmerkende frontjes van de Baureihe 112.1 zijn niet te missen, kassa!
De klok slaat exact 22:30 als de 112 104 (Bw Cottbus) van DB Regio Nordost met haar vijfdelige dostostam arriveert op het station van Berlin-Südkreuz, en er naar hartenlust foto’s konden worden geschoten. De DB Regio 112 104 is met de RE5 4368 vanuit Elsterwerda onderweg naar Rostock Hbf. Dit is de laatste directe trein tussen deze steden van deze dag. Deze rit duurt ruim 4,5 uur, en daarvan zijn er pas twee gereden bij Berlin-Südkreuz.
Na de foto werd tevreden ingepakt en naar het ho(s)tel gereisd waar ik werd opgewacht door medestudenten. Ik blijf natuurlijk een student, en na een snelle opfrisbeurt werd het nachtleven van Berlijn ingegaan, met in ieder geval een lichtelijke zorg minder :).
DB Regio 112 104 // Berlin-Südkreuz (D) 23092022
Van 20 tot 23 September 2022 vond de dertiende editie van Innotrans plaats in Berlijn. Tijdens dit evenement presenteren de exposanten de nieuwste innovaties binnen de wereldwijde spoorwegindustrie. Omdat ik begin September gestart ben met de minor Railtechniek aan de Hogeschool Utrecht, kon een excursie aan deze beurs niet ontbreken. Samen met onder andere Wilmer werd op Donderdagmiddag in Amersfoort verzameld om ‘s avonds laat (maar voor de verandering zonder vertraging) te eindigen in het sfeervolle Berlijn. De camera en het statief zaten uiteraard ook in de tas, want naast foto’s op Innotrans was er nog een ander actiepunt wat gehoopt werd afgestreept te kunnen worden deze trip.
Waar innovatie en verduurzaming de twee kernbegrippen waren deze trip, ging de aandacht ook uit naar de ver uit de mode zijnde locomotieven van de Baureihe 112.1. Deze oude dames trekken nog volop hun baantjes op de RE’s rondom Berlijn, en de wens was om hier een plaatje van te maken voordat deze ook langzaam gaan verdwijnen. Momenteel is de Baureihe 112.1 nog een zekerheid op de gecombineerde RE5 tussen Stralsund Hbf – Finsterwalde en Rostock Hbf – Elsterwerda. Echter zou dit na December al eens tot het verleden kunnen behoren. Op Innotrans konden we namelijk de gloednieuwe ODEG Desiro HC bewonderen. De treinstellen zullen per December de RE1 tussen Magdeburg Hbf en Frankfurt (Oder)/Cottbus overnemen. Een lijn waar DB Regio nu de Baureihe 182 in combinatie met Dosto’s inzet. Een mogelijk scenario is dat deze locomotieven worden doorgeschoven naar een lijn waar nu de uitstervende Trabbie’s dienst doen.
Dat de Baureihe 112.1 langzaam verdwijnt is ook aan de data af te lezen. Momenteel (lees: Oktober 2022) zijn er nog vier zogenoemde betriebshöfe waar de 112.1 gestationeerd is. Dit zijn Berlin-Lichtenberg (2), Cottbus (17), Kiel (18) en Rostock (12). Te betriebshöfe Berlin-Lichtenberg en Rostock zijn ook nog enkele locomotieven uit de Baureihe 114 en 143 gestationeerd als reserve, maar dat terzijde. Enkel de locomotieven van betriebshöfe Berlin-Lichtenberg, Cottbus en Rostock zijn actief rondom Berlijn. Begin dit jaar had Rostock nog 13 locomotieven uit de Baureihe 112.1 gestationeerd en Cottbus zelfs 22! Na 2019, waar toen vooral gesneden is in het locomotievenbestand van betriebshof Kiel, is dit de grootste kaalslag tot nu toe van de Baureihe 112.1 rondom Berlijn.
Met al deze negatieve vooruitzichten was een plaatje van een good old trabbie zeer gewenst in de Duitse Hoofdstad. Op de eerste avond in Berlijn werd dan ook gelijk werk gemaakt om dergelijk exemplaar te fotograferen. Nadat we hadden ingecheckt in ons ho(s)tel, en een smakelijke burger hadden genuttigd bij de Burgermeister, verlieten Wilmer en ik onze klas om met de U- en S-bahn van station Zoologischer Garten naar Südkreuz te reizen, alwaar we technisch gezien twee kansen hadden om een Trabbie te fotograferen op de RE5. Dit komt omdat de locomotieven in de regelgeving allemaal aan de Noord-zijde van de stam zitten. Echter bleek na aankomst dat theorie en praktijk twee verschillende werelden zijn, want de eerste stam naar het noorden kwam gedriehoekt binnen. Om dat nog even extra pijnlijk te maken duwde er afwijkend een Baureihe 114 het geheel naar Neubrandenburg. Een uur later zou hetzelfde scenario zich nogmaals voordoen, maar dan met een Baureihe 112.1 achterop. Helaas hadden de overige treinen (waar eventueel ook een Trabbie op zou kunnen zitten) ook de locomotieven aan de verkeerde hadden hangen, waardoor er op de eerste avond zonder buit weer werd teruggegaan naar het ho(s)tel. De volgende morgen zou namelijk vroeg worden vertrokken naar Innotrans.
Op de tweede dag van de Berlijntrip (en tevens de laatste beursdag) werd dan ook daadwerkelijk de Innotrans bezocht. Gearriveerd terug in het hotel werd snel opgefrist en werden de spullen gepakt voor een dinner in de stad. Ook werd de camera weer ingepakt. Nadat er gezamenlijk met een deel van de groep heerlijk was getafeld te Alexanderplatz (met uitzicht op het spoor), verlieten Wilmer en ik wederom de groep om ditmaal op station Berlin-Gesundbrunnen een nieuwe fotoronde te openen. Echter bij aankomst bleek fotograferen onmogelijk door de plaatsing van de portalen. Omdat het al redelijk laat was, en ik om half 12 terug moest zijn in het ho(s)tel, werd geen moment getwijfeld en naar Berlin-Südkreuz gereisd. Bij aankomst werd snel de set-up opgebouwd, om zo tijdig klaar te staan om binnenrijdende RE5 naar Rostock te fotograferen. De overhaaste beslissing pakte goed uit want de kenmerkende frontjes van de Baureihe 112.1 zijn niet te missen, kassa!
De klok slaat exact 22:30 als de 112 104 (Bw Cottbus) van DB Regio Nordost met haar vijfdelige dostostam arriveert op het station van Berlin-Südkreuz, en er naar hartenlust foto’s konden worden geschoten. De DB Regio 112 104 is met de RE5 4368 vanuit Elsterwerda onderweg naar Rostock Hbf. Dit is de laatste directe trein tussen deze steden van deze dag. Deze rit duurt ruim 4,5 uur, en daarvan zijn er pas twee gereden bij Berlin-Südkreuz.
Na de foto werd tevreden ingepakt en naar het ho(s)tel gereisd waar ik werd opgewacht door medestudenten. Ik blijf natuurlijk een student, en na een snelle opfrisbeurt werd het nachtleven van Berlijn ingegaan, met in ieder geval een lichtelijke zorg minder :).