[Herwijnen, Detsteeg] SBB Cargo 193 701 "RT&S" met Busto-Shuttle 40040

Sinds dit voorjaar heeft SBB Cargo er weer vier verschillende opvallende locomotieven bijgekregen, namelijk de Shadowpiercer collectie. Al begin maart verschenen de 193 657 en 193 658 in de standaard uitvoering, maar er zouden nog twee Vectrons volgen welke beiden een afwijkende kleurstelling zouden krijgen. De twee laatstgenoemde zouden nog even op zich laten wachten, mede omdat één van de twee exemplaren lakschade had, maar halverwege mei werden dan toch de eerste kleine kiekjes zichtbaar van beide locomotieven. Als eerste verscheen de 193 659 en deze had in plaats van de Alpen op de zijkant, het logo van "Die Güterbahnen" aan de zijkant. Buitenom dat het een afwijkende zijkant is door het logo was de kleurstelling verder niet veel anders en dus gewoon een leuke loc voor de collectie. Echter, de laatste loc die nog moest komen, de 193 701, zou een spectaculaire en tevens fraaie kleurstelling krijgen van allemaal bezienswaardigheden in het Ruhrgebiet en kreeg ook dan deze bijpassende naam. De loc kenmerkt zich daarnaast door twee verschillende zijkanten, een blauwe en een rood met oranje kant. Ten slotte maakt de loc nog reclame voor de RT&S Lokführer Akademie. Toen ik de loc in zijn geheel zag wist ik het meteen, dit is één van de fraaiste uitvoeringen op een Vectron die ik ooit heb gezien!

 

De eerste twee weken van haar inzet was ze voornamelijk te vinden in Zwitserland zelf en reed zo af en toe treinen naar Duitsland toe. Maar op woensdag 8 juni kreeg ze de taak om een Busto-Shuttle te rijden naar Waalhaven Zuid en dus zou ze naar Nederland afkomen. Helaas komt deze trein planmatig rond middernacht de grens over en dus zou de allereerste rit van deze loc in Nederland niet te fotograferen zijn. Daarnaast was het ook nog eens prutweer de afgelopen dagen dus was het overdag ook niet echt veel beter vertoeven. Maar onderweg naar Nederland toe kreeg de trein flinke vertraging waardoor ze pas donderdagochtend arriveerde in Emmerich. Aangezien de machinist al flink in de overuren zat werd de trein geparkeerd op het grensstation en dus was het afwachten wat er ging gebeuren.

 

Tegen het einde van de middag moest Teun een gestrande trein van EccoRail vanaf de CUP in Valburg naar Emmerich rijden en in Emmerich kreeg hij er een klusje bij, hij mocht namelijk de allereerste rit van de "RT&S" gaan verzorgen in Nederland, of terwijl de achtergelaten Busto-Shuttle vanaf Emmerich naar Waalhaven Zuid brengen. Ik werd direct geïnformeerd, waarvoor dank, dat deze loc dus goed voor de zon haar reis zou vervolgen naar de havens van Rotterdam. Hoewel het overdag nog bijna potdicht zat, zou het tegen de avond in rap tempo vanuit het westen open trekken en dus besloot ik iets na zessen te vertrekken richting de Betuweroute ter hoogte van Geldermalsen om daar Teun met z'n blinkende Vectron op te wachten. Het geplande vertrek lag erin om 18:49 en dat zou dus prima te doen zijn in Geldermalsen.

 

Uiteraard gaat het met dit soort fraaie treinen nooit eens normaal en dat was ondanks de al flinke vertraging nu ook weer het geval. Na 18:49 stond de trein nog steeds in Emmerich omdat er opeens geen dienstregeling meer was voor de trein. Uiteindelijk bleek dit te komen door een miscommunicatie over het treinnummer, en dus zou dan tegen 19:25 alsnog vertrokken kunnen worden. Maar ook na dit tijdstip bleef de trein staan, want een trein van DB Cargo die net daarvoor was vertrokken kreeg een hotboxmelding. Het personeel op de trein kreeg te horen dat zij de eerste waren die mochten vertrekken over het linkerspoor zodra deze vrij was, maar uiteraard kroop DB Cargo met een andere trein nog even voor en kon dan eindelijk tegen 20:00 vanuit Emmerich vertrokken worden. Hoewel het een van de langste dagen van het jaar was, kwamen de schaduwen van de autodealers flink opzetten en dus moest ik snel een plan B maken, want tegen 20:50, als de trein zou passeren, zou alles al in de schaduw liggen. Ik werd getipt om net achter het tankstation na Haaften te kijken maar naar mijn idee was dit te kops en dus ging ik zelf maar creatief proberen te zijn. Net na de bocht te Herwijnen zou de zon veel beter staan en dus koos ik ervoor om te kijken wat daar mogelijk was. Aan het rechte stuk stonden geluidsmuren, maar aan het einde van de bocht was het vrij en dus reed ik daar heen, parkeerde de auto en liep het laatste stuk door het veld heen. Aangezien ik van deze locatie nog nooit eerder foto's had gezien dacht ik dat ik iets nieuws ontdekt had, maar nog geen twee minuten na mijn aankomst kwam daar Marc aangelopen die een maandje eerder hier al voor het eerst geweest was :P

 

Op het eerste gezicht leek dit een prima locatie om SBB Cargo op te wachten, die hier tegen 21:00 moest passeren, maar de schaduw van een grote boom achter ons kwam in een beste vaart naar ons toe. We hielden de schaduw goed in de gaten, maar het leek erop dat deze net achter ons lang zou draaien en uiteindelijk was dit gelukkig ook het geval. Het spoor achter ons lag volledig in de schaduw, maar een portaallengte naar voren, waar wij zouden afdrukken, lag lekker in de zon. Het was nu nog enkel afwachten geblazen totdat de zwarte neus in de verte zichtbaar zou worden. Ondertussen lag het slootje voor in beeld er ook rustig bij dus zou hopelijk een leuke weerspiegeling van de loc te zien zijn. Terwijl het licht enorm fraai was maar wel in sterkte af nam, kwam daar gelukkig op tijd de trein in beeld. Een gemelde ertstrein vanuit de rug was gelukkig veel te langzaam en dus was het tijd om deze ontzettend fraaie en schone 193'er te vereeuwigen!

 

De klok slaat 20:57 als de nog blinkende SBB Cargo 193 701 "RT&S" met de blauwe kant en een heerlijke weerspiegeling in het water de twee fotografen te Herwijnen passeert met volbeladen Busto-Shuttle 40040 vanuit Busto-Arsizio naar Waalhaven Zuid. Achter de knuppels zat een vrolijk zwaaiende Teun die de eer had de loc voor het eerst in deze fraaie kleurstelling in Nederland te mogen rijden, en in wat voor een omstandigheden!

 

Marc en ik waren de eerste twee die de loc in deze schitterende omstandigheden op Nederlands grondgebied mochten fotograferen, dus was het voor ons ook een primeurtje :P

Done